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Réplique GBBR : Comment démonter et entrenir sa culasse ?
Vous souhaitez entretenir votre GBBR ? Pour cela, vous devrez démonter et entretenir la culasse ainsi que le nozzle de votre réplique.
La culasse de votre réplique GBBR est le cœur de son mécanisme, orchestrant chaque tir. Avec le nozzle et les pièces mobiles, elle subit de fortes contraintes dues aux mouvements rapides et à la pression du gaz.
Pour maintenir la performance de votre réplique, un bon entretien de la culasse est indispensable. Cet entretien régulier, incluant le nettoyage et le graissage des pièces internes, garantit une fluidité parfaite et prévient l'usure prématurée. Cela assure un cycle de tir fiable, une meilleure alimentation des billes, et évite les pannes.
Pour maintenir la performance de votre réplique, un bon entretien de la culasse est indispensable. Cet entretien régulier, incluant le nettoyage et le graissage des pièces internes, garantit une fluidité parfaite et prévient l'usure prématurée. Cela assure un cycle de tir fiable, une meilleure alimentation des billes, et évite les pannes.
🎬 NOTRE TUTO EN VIDEO
LE TUTO ÉTAPE PAR ÉTAPE
Dans ce tuto découvrez comment démonter votre réplique GBBR en toute sécurité pour en extraire sa culasse et son nozzle. Découvrez comment nettoyez et entretenir les pièces internes pour conserver vos performances sur la durée.
DÉMONTER LA CULASSE
1️⃣ À l’aide d’un chasse-goupille de 5mm, retirer la goupille située sur le corps de la réplique.
2️⃣ Relever la réplique
3️⃣ Tapoter sur la réplique pour la « casser » et accéder à l’interne
4️⃣ Retirer la culasse en tirant sur le bloc lié au Charing Handle
5️⃣ Une fois en butée, tirer légèrement sur la culasse pour la faire sortir
Le Charing Handle est maintenu dans la réplique par deux excroissances qui se bloquent contre deux petites encoches présentes sur le corps de la réplique
6️⃣ Plaquer le Charing Handle au fond au niveau des ergots puis le soulever pour les faire passer
EXTRAIRE LE NOZZLE
1️⃣ Avec une pince, retirer le Circlip situé dans la culasse en effectuant un mouvement de levier
2️⃣ Vérifier que le nozzle est libéré en tirant très légèrement dessus
3️⃣ Avec un tournevis cruciforme, dévisser la culasse
💡 Soyez précautionneux, la vis dispose d’un joint à ne pas perdre.
4️⃣ Vérifier que la culasse ne dispose pas de petites vis supplémentaires. Si c’est le cas, les retirer5️⃣ Avec un chasse-goupille, retirer la goupille située sur la culasse
7️⃣ Avec un marteau, taper très légèrement pour faire glisser la pièce supérieure
8️⃣ Une fois en butée, la lever pour l’extraire
9️⃣ Extraire complètement le nozzle de la culasse
Si la réplique dispose d’un NPAS celui-ci ne requiert pas d’entretien spécifique
💡 C'est quoi un NPAS (Negative Pressure Adjustment System) ? C'est un dispositif utilisé dans certaines répliques GBBR pour ajuster la puissance du tir en régulant la quantité de gaz libérée à chaque tir. Il permet de modifier la vélocité des billes sans changer de ressort ou de pièces internes.
ENTRENIR LE NOZZLE
1️⃣ Retirer le joint situé sur le nozzle
2️⃣ Dégraisser l’extérieur du nozzle à l’aide d’un spray dégraissant et d’une brosse à dents et l’essuyer
3️⃣ Vérifier l’intégrité de la rampe de chargement de billes et la nettoyer si des impuretés sont présentes
4️⃣ Vérifier la tête sur ressort situé à l’intérieur en tirant légèrement dessus
5️⃣ Dégraisser la culasse intérieure et extérieure à l’aide du spray dégraissant et la brosser
6️⃣ Glisser un morceau de tissu à l’intérieur pour retirer toutes les impuretés
7️⃣ Dégraisser le Charging Handle de la même manière
8️⃣ Essuyer le joint torique puis déposer le joint dans de l’huile siliconée pour le nourrir
9️⃣Replacer le joint du nozzle
🔟 Ajouter un peu de graisse au lithum dans le ressort situé à l’intérieur du nozzle (sans en mettre dans le nozzle)
1️⃣1️⃣ Remettre le nozzle dans la culasse et effectuer des mouvements de va-et-vient
1️⃣2️⃣ Si le nozzle gratte, ajouter un peu d’huile siliconée dans la culasse et reproduire le test
1️⃣3️⃣ Si le nozzle gratte encore, appliquer une fine couche de graisse sur les parois intérieures de la culasse
1️⃣4️⃣ Repositionner le nozzle en butée
1️⃣5️⃣ Réenclencher le circlip en le poussant avec la pointe d’un tournevis plat
1️⃣ Replacer la pièce supérieure en la positionnant par-dessus puis en la poussant dans son logement
2️⃣ Fixer de nouveau la pièce en y plaçant la goupille précédemment retirée
3️⃣ Revisser la pièce à laculasse
ENTRENIR LA CULASSE
On peut reconnaître facilement les pièces à entretenir car la peinture a eu tendance à s’enlever sous les frottements répétés. La pièce aura donc tendance à être griffée et le métal à nu.
1️⃣ Prendre la graisse lithium et en placer généreusement de chaque côté de la culasse, à l‘arrière et au-dessous
2️⃣ Graisser généreusement le Charing Handle sur le dessus et à l’intérieur
💡 Soyez précautionneux, il ne faut pas mettre de graisse à l’intérieur du nozzle ni proche de l’arrivée du gaz route.
ET LA SUITE ?
Votre culasse est maintenant entretenue et prête. Cependant, votre entretien ne s'arrête pas là. Pour découvrir votre tuto GBBR, c'est par ici :
▶️ Entretenir et réparer un chargeur GBBR
▶️ Démonter et entretenir le canon et le joint hop-up
▶️ Démonter et entretenir le lower
▶️ Entretenir et réparer un chargeur GBBR
▶️ Démonter et entretenir le canon et le joint hop-up
▶️ Démonter et entretenir le lower
